公路工程管理专业就业前景

　　公路工程管理专业就业前景一
　　我国新增公路通车里程7.14万公里，其中高速公路1.10万公里，新改建农村公路19万公里。截至底我国高速公路总里程达8.5万公里。，交通运输业保持了较快增长。公路、水路、民航基建的固定资产投资共完成约1.49万亿元。在基础建设较快发展的同时，我国运输服务水平也进一步提高。全国进行了收费公路专项清理工作，并继续推进成品油价税费改革，18个省市取消了政府还贷二级公路收费，撤销收费站1892个，涉及9.4万公里。全国二级公路不收费里程达到总里程的82.6%。交通运输部部长李盛霖表示，今年下半年以来，交通运输建设面临投资成本上升、融资难度加大的双重压力，资金缺口成为交通运输基础设施建设中的突出问题。明年将建立投资稳定增长机制，继续加大对国省干线、综合运输枢纽、现代物流、节能减排、安全应急、科技创新等领域的投入。此外，我国将进一步推行交通运输基本公共服务均等化，统筹发展以普通公路为主的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系。
　　公路工程管理专业就业前景二



　　路桥工程建筑施工企业是落实国家基础设施投资计划，推动国民经济快速健康发展的生力军之一。然而，在当前市场上，他们除了与其他类型的建筑企业一样，承受着诸如压价、垫资、拖欠款等市场恶疾的重压之外，还遭遇了许多特殊的尴尬。公路施工企业是主要从事公路生产经营的一种经济组织。它具有企业的一般属性，但在生产经营管理上却由于其生产产品为公路、桥梁而具特殊性。文章来源于长春工业大学自考网http://转载请注明出处
　　公路工程管理专业就业前景三



　　路桥施工企业因其工程产品的固定性，其员工不能像其他企业的员工那样，产品可以和员工一起流动，而只能在工程产品的所在地工作，也就是说，完成一个产品，企业员工一般都要在工程项目的所在地工作一年甚至几年的时间，由于路桥施工企业员工的工作、生活条件非常艰苦，现在的施工企业又没有相应的设施与之配套，导致员工的物质生活匮乏，精神生活单调枯燥而且压抑。路桥施工企业生产的流动性给员工的生活带来极大的不便与困难。施工企业生产不像一般企业那样，可以在某个固定的城市、某个固定的地方生产和生活，拥有相对固定的生活场所，他们要在一年内或几年内就要跨地区甚至跨省区作业。
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